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傳統(tǒng)的溶劑型涂猜中含有很多的蒸發(fā)性有機(jī)化合物，會(huì)對(duì)環(huán)境構(gòu)成很大的損壞。隨著人們對(duì)環(huán)保的注重和涂裝技能的開(kāi)展，環(huán)境友好型的水性涂料、粉末涂料和陶瓷涂料等技能日趨老練，在我國(guó)軌跡車輛的涂裝中得到了廣泛運(yùn)用。新涂料的運(yùn)用有效地削減了對(duì)大氣層的污染和對(duì)生態(tài)系統(tǒng)的損壞。本文介紹了水性涂料、粉末涂料和陶瓷涂料的優(yōu)缺點(diǎn)及其在軌跡車輛中的運(yùn)用。

全球每年涂料施工和出產(chǎn)進(jìn)程中釋放出來(lái)的VOC有1000萬(wàn)噸之多，占VOC排放總量的20%-25%，是僅次于就汽車尾氣的第二大氣污染源。而VOC在國(guó)內(nèi)PM2.5和臭氧兩大空氣質(zhì)量難題中扮演著要害人物，嚴(yán)重危害人類的健康和區(qū)域生態(tài)環(huán)境安全。為此，包括我國(guó)在內(nèi)的世界多數(shù)國(guó)家和區(qū)域都擬定了相應(yīng)的環(huán)保法規(guī)，約束涂猜中VOC的排放。深圳在2015年7月1日起全面禁用溶劑型涂料（油漆），成為在全國(guó)率先約束溶劑型涂料（油漆）銷售和運(yùn)用的城市。相關(guān)法律、法規(guī)的公布促使低VOC含量或無(wú)VOC蒸發(fā)的環(huán)保涂料得到了快速開(kāi)展?，F(xiàn)在我國(guó)的軌跡交通職業(yè)正處于飛速開(kāi)展的階段，軌跡車輛的出產(chǎn)進(jìn)程中需求用到很多的涂料。節(jié)能環(huán)保綠色交通是現(xiàn)代軌跡交通的主題，推動(dòng)運(yùn)用環(huán)保涂料是完結(jié)綠色交通的必定之選。許多新式的環(huán)保涂料和涂裝方式在國(guó)內(nèi)外的軌跡車輛項(xiàng)目中現(xiàn)已開(kāi)始運(yùn)用。

1水性涂料

1.1水性涂料的長(zhǎng)處

水性涂料是以水作為首要溶劑替代了傳統(tǒng)的有機(jī)溶劑，只以少量醇和醚作為助溶劑。涂猜中不含苯、甲苯、二甲苯等機(jī)溶劑，與傳統(tǒng)的溶劑型涂料比較可削減VOC排放80%以上。水性涂料涂裝工具可用水進(jìn)行清洗，大大削減清洗溶劑的耗費(fèi)。從環(huán)保方面水性涂料在軌跡車輛上替代傳統(tǒng)的溶劑型涂料具有很大的優(yōu)勢(shì)。此外水性涂料在濕外表和潮濕環(huán)境中可以直接涂覆施工。

1.2水性涂料的缺點(diǎn)

(1)基材外表要求高。因?yàn)樗耐獗韽埩Υ?，污物易使涂膜發(fā)生缺點(diǎn)。關(guān)于一些極性不強(qiáng)的基材，如含非極性涂膜劑的玻璃鋼制品，需求進(jìn)行一定的外表處理才干得到較好的附著力。

(2)施工條件要求高。水性涂料的稀釋不像溶劑型涂料那樣隨著溶劑量的增加粘度不斷下降，當(dāng)水的添加量到達(dá)一個(gè)臨界點(diǎn)時(shí)將不會(huì)繼續(xù)下降，所以施工人員有必要依照作業(yè)指導(dǎo)書(shū)推薦的添加量進(jìn)行稀釋，保證最佳施工粘度，避免引起漆膜缺點(diǎn)。因?yàn)樗酝苛系母g性較大，與水性涂料直接接觸的設(shè)備需求選用不銹鋼或塑料制品，因而設(shè)備投資比溶劑型涂料的設(shè)備會(huì)有所增加。相關(guān)于溶劑型涂料水性涂料的溶劑蒸發(fā)溫度高，比熱容高。因而在漆膜的固化進(jìn)程中需求更高的溫度和更多的能量。水變成水蒸氣體積會(huì)膨脹1244倍，因而在施工和枯燥進(jìn)程中需求嚴(yán)格控制濕度并繼續(xù)通風(fēng)[8]。這些因素導(dǎo)致水性涂料的能耗較傳統(tǒng)的溶劑型涂料會(huì)有所增加。

(3)運(yùn)送和貯存要求較高。水性涂料的存儲(chǔ)和運(yùn)送溫度一般要求控制在5℃～30℃之間，在冬天和夏季貯存運(yùn)送進(jìn)程中需有加熱或冷卻裝置。水性涂料的貯存穩(wěn)定時(shí)一般在3個(gè)月左右。

此外，水性涂料還存在著修補(bǔ)工藝雜亂，本錢較高等問(wèn)題。但水性涂料依然是未來(lái)軌跡車輛涂料的運(yùn)用熱門，其普及時(shí)機(jī)現(xiàn)已老練。只要在運(yùn)用進(jìn)程中嚴(yán)格控制外表處理、枯燥條件、施工工藝和環(huán)境等進(jìn)程因素，才干真實(shí)表現(xiàn)其不低于傳統(tǒng)溶劑型涂料的杰出功用。現(xiàn)在水性涂料在軌跡車輛上的運(yùn)用以整車涂裝為主，零部件的涂裝部分運(yùn)用。

2粉末涂料

粉末涂料是用固體組分調(diào)制出的一種低VOC含量的涂料。用熔融混合的方式制造基體，將固相的顏料以及其他與涂料不相容的組分均勻分散在基體中，最終將混合好的固相做損壞處理得到粉末涂料。涂膜的時(shí)分將損壞的粉末經(jīng)過(guò)靜電吸附等方式對(duì)基材進(jìn)行上粉，再經(jīng)過(guò)烘烤，使其熔融而完結(jié)膜的均勻分布，然后到達(dá)涂膜的目的。

2.1粉末涂料的優(yōu)勢(shì)

(1)環(huán)保節(jié)能。粉末涂料完全由固相組成，其間沒(méi)有可以蒸發(fā)的溶劑，制造、貯存和運(yùn)用等進(jìn)程中均不存在VOC的排放。在粉末涂料固化進(jìn)程中一般需求很高的溫度，可是粉末涂猜中不含有機(jī)溶劑，不會(huì)蒸發(fā)出VOC，使得烘房中的熱空氣可以循環(huán)利用。

(2)涂裝簡(jiǎn)易，效率高。傳統(tǒng)的液體涂料施工需求經(jīng)過(guò)多道工序才干完結(jié)，加工周期為一周左右，且涂裝完全之后還需求蒸發(fā)一段時(shí)間，而粉末涂料的成膜只需先加熱到指定溫度后冷卻到常溫即可成膜。

(3)低糟蹋，余料可回收。用多少取多少，剩下的涂料可以與同種粉末進(jìn)行混合，留于后續(xù)運(yùn)用，這便抑制了糟蹋，削減了涂裝進(jìn)程中因?yàn)橛昧坎淮_定而帶來(lái)的損失。因而粉末涂料的利用率很高，均勻超過(guò)了96%，遠(yuǎn)高于溶劑型涂料的利用率。

(4)成膜牢固，耐磨經(jīng)用。粉末涂料的涂膜是經(jīng)過(guò)熔融均勻化來(lái)完結(jié)的，能更加牢固地涂覆于基材外表。因?yàn)槠涔滔嗪亢芨撸蚨哂袕?qiáng)度高，耐老化，耐腐蝕等長(zhǎng)處。也可以利用這個(gè)長(zhǎng)處制成各種功用性涂料。粉末涂料在涂膜進(jìn)程中不會(huì)因?yàn)槿苜|(zhì)分散不均而構(gòu)成針孔等缺點(diǎn)，不會(huì)呈現(xiàn)液體溶劑涂料涂厚膜時(shí)或許會(huì)呈現(xiàn)的一些缺點(diǎn)。

2.2粉末涂料的缺點(diǎn)

(1)涂覆功用較差。粉末涂料首要依托靜電對(duì)基材進(jìn)行上粉，因而對(duì)一些形狀不規(guī)則的基材不能構(gòu)成均勻的涂層，在形狀規(guī)則的基材上也經(jīng)常存在邊角上粉不均的情況。粉末涂料的厚涂比較容易，但很難薄涂到15～30μm的厚度，這往往會(huì)構(gòu)成功用過(guò)剩和物料糟蹋。

(2)需求獨(dú)自的設(shè)備。粉末涂料的涂裝設(shè)備與液體涂料不同，不能直接運(yùn)用一般液體涂料的涂裝設(shè)備，用戶需求裝置新的涂裝設(shè)備和粉末涂料回收設(shè)備。

(3)固化條件高。粉末涂料所用樹(shù)脂的軟化點(diǎn)一般要求在80℃以上，用熔融法制造粉末涂料時(shí)，熔融混合溫度要高于樹(shù)脂軟化點(diǎn)，而施工時(shí)的烘烤溫度又要比制造時(shí)的溫度高。因而，粉末涂料的烘烤溫度比一般涂料高得多。因而粉末涂料也不能涂裝大型設(shè)備和熱敏基材；

(4)換色進(jìn)程繁瑣。當(dāng)需求頻頻調(diào)換色彩或涂料型號(hào)時(shí)，粉末涂料出產(chǎn)和施工的經(jīng)濟(jì)性嚴(yán)重受損，換色之間的清洗很費(fèi)時(shí)。粉末涂料最適合于同一類型和色彩的粉末合理地長(zhǎng)期工作。

因?yàn)檐壽E車輛的整車一般體積較大且形狀不規(guī)則，因而在運(yùn)用粉末涂料時(shí)無(wú)法均勻的涂覆于車體上，并且關(guān)于整車的加熱固化也很難完結(jié)。現(xiàn)在在軌跡交通職業(yè)中，粉末涂料首要集中運(yùn)用于車輛零部件的噴涂方面。

3陶瓷涂料

現(xiàn)在我國(guó)對(duì)陶瓷涂料未進(jìn)行準(zhǔn)確的定義，一般以為陶瓷涂料是由納米二氧化硅和硅氧烷為首要原料，經(jīng)過(guò)溶膠-凝膠法在相對(duì)低的加熱溫度下可以構(gòu)成相似琺瑯的涂膜的涂料。也有人將有機(jī)/無(wú)機(jī)混合后得到相似陶瓷功用的涂層歸為陶瓷涂層。

3.1陶瓷涂料的長(zhǎng)處

(1)環(huán)保。陶瓷涂料系統(tǒng)中首要溶劑為水，在溶膠-凝膠反應(yīng)進(jìn)程中或許生成少量無(wú)害的醇類，具有超低的VOC排放，涂層不含重金屬，無(wú)降解污染。

(2)耐候不燃。陶瓷涂層為無(wú)機(jī)氧化硅等物質(zhì)，在明火狀態(tài)下，不會(huì)焚燒，因而也不會(huì)有焚燒煙霧的釋放。陶瓷涂料可以符合現(xiàn)在各國(guó)家和區(qū)域?qū)壽E車輛所用資料的防火要求。

(3)高硬耐磨。陶瓷涂層的結(jié)構(gòu)相似于巖石，硬度能到達(dá)8H-9H，因而具有優(yōu)異的耐劃傷功用，硬幣、鑰匙等硬物很難對(duì)漆膜外表構(gòu)成損壞，能有效地避免行李與涂層的磕碰導(dǎo)致的涂層損壞等問(wèn)題。

此外，陶瓷涂料還具有涂層結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，附著力強(qiáng)，耐化學(xué)品腐蝕、耐沖擊及耐候性好等特性。

3.2陶瓷涂料的缺點(diǎn)

(1)涂料的存儲(chǔ)和預(yù)調(diào)要求高。因?yàn)樘沾赏坎轮械娜軇┮运疄橹鳎４鏈囟炔灰诉^(guò)低，而高溫條件下涂料的保質(zhì)期將會(huì)大大縮短。施工前需求對(duì)涂料進(jìn)行長(zhǎng)期的熟化。熟化完結(jié)后還需求在施工前對(duì)熟化物料進(jìn)行過(guò)濾。

(2)基材處理和涂料固化要求高。陶瓷涂料在施工前除了要對(duì)基材進(jìn)行常規(guī)的噴砂和清潔等工作外，還需求對(duì)基材進(jìn)行預(yù)熱處理來(lái)避免涂料的流掛，進(jìn)步涂層的外表平整度。涂料噴涂完結(jié)后需求經(jīng)過(guò)90℃左右的低溫表干和200℃左右的高溫固化進(jìn)程來(lái)完結(jié)固化。因而陶瓷涂料同樣不適用于涂裝大型設(shè)備和熱敏基材。

(3)色彩不行豐富，修補(bǔ)工藝雜亂。與傳統(tǒng)的溶劑型涂料比較，陶瓷涂料的涂層色彩挑選方面有一定的局限性。因?yàn)楣袒蟮耐繉油獗韽埩Φ?，因而涂層一旦發(fā)生損壞后修補(bǔ)困難。

軌跡車輛的車體外部涂層不可避免會(huì)遭到石擊等損壞，而陶瓷涂料的涂層修補(bǔ)工藝雜亂。同時(shí)，對(duì)整車進(jìn)行加熱固化也很難完結(jié)。因而現(xiàn)在在軌跡交通職業(yè)中，陶瓷涂料首要集中運(yùn)用于車輛零部件的噴涂方面。

4結(jié)語(yǔ)

新興的環(huán)保涂料在VOC方面與傳統(tǒng)的溶劑型涂料比較有著巨大的優(yōu)勢(shì)，漆膜功用和工藝性等方面均有自身的優(yōu)勢(shì)，但也都有自己的缺點(diǎn)。在運(yùn)用進(jìn)程中應(yīng)具體了解涂料的功用，基材功用和工藝進(jìn)程等信息。針對(duì)具體的運(yùn)用挑選適宜的環(huán)保涂料。在后續(xù)的環(huán)保涂料開(kāi)發(fā)研討中可重視施工的快捷性和節(jié)能性方面的進(jìn)步。