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據(jù)調研，到2017年國內粉末涂料用聚酯總產能超過120萬t，最近幾年國內聚酯產能擴張很快，一些大的聚酯企業(yè)紛繁擴產，尤其是安徽黃山區(qū)域聚酯產能上升很快，導致商場比賽劇烈。但這種劇烈的比賽正面效果遠遠大于負面效果：

（1）國內聚酯產品基本上完結了進口代替；（2）國內各聚酯企業(yè)加強了在細分范疇研制力度，力求走差異化路途，許多范疇乃至走在了國際前列；（3）比賽使聚酯企業(yè)服務水平大幅跋涉；（4）在拓寬新范疇方面，聚酯發(fā)揮了主導效果。2017年粉末涂料用聚酯銷量68.6萬t，同比增加19.3%。

新范疇新要求

我國聚酯范疇的快速打開對國內乃至全球粉末涂料行業(yè)打開奉獻巨大，絕大部分范疇的拓寬都離不開聚酯范疇技術的跋涉和支持，聚酯出口量每年都在穩(wěn)步增加。當時新式范疇拓寬對聚酯產品也提出了一些新要求。

（1）節(jié)能型超耐候聚酯

常規(guī)超耐候粉末涂料聚酯均需求在較高溫度（180~200℃）下固化以取得優(yōu)異的耐候功用，高的固化溫度意味著高能耗，一起限制了其在熱敏性底材上的運用。當固化溫度下降至160℃或以下時，由于涂層固化程度的下降，運用常規(guī)超耐候聚酯制備所得涂層的耐候功用會大幅下降。節(jié)能型超耐候聚酯在保證聚酯在低溫下具有高反響活性的一起，聚酯自身還需求具有超耐候的功用，技術難度大。

（2）節(jié)能型消光聚酯

消光涂料占有了用量的30%以上，且跟著用戶審美水平的改動，其用量呈日漸增加之勢。受制于現(xiàn)階段配套的聚酯和消光劑，傳統(tǒng)消光粉末涂料需在180℃以上固化才調取得理想的光澤，能耗較高。聚酯粉末涂料化學消光的原理是運用消光劑與聚酯系統(tǒng)反響活性不同完結涂層消光。節(jié)能型消光粉末涂料在160℃或以下固化，由于聚酯與消光劑間的固化速度差異變小，很難取得較低光澤涂層。

（3）卷材粉末涂料用聚酯

現(xiàn)在幾近一切的預涂卷材都是運用溶劑型涂料進行涂裝的。運用粉末涂料代替污染嚴峻的油漆，具有零VOC，柔韌性優(yōu)異，在耐寒、耐熱、耐時效方面均高于油漆涂裝等利益，具有廣大的商場遠景。制備卷材涂料需求聚酯具有高反響活性、優(yōu)秀的T彎、耐丁酮（MEK）功用，因此需求開發(fā)專用于此范疇的聚酯樹脂。

（4）集裝箱粉末涂料用聚酯

1962年國際標準集裝箱誕生以來，溶劑型涂料一直是集裝箱制作行業(yè)中首要涂料，約占95%，首要運用三層油漆配套系統(tǒng)防腐，底漆為溶劑型環(huán)氧富鋅漆，面漆為氯化橡膠防腐，都存在VOC排放污染，運用環(huán)保型涂料進行集裝箱噴涂具有廣大運用遠景。集裝箱涂料用的聚酯需求具有高硬度、低溫固化、高耐候等功用，一起配套高能紅外技術，才調保證粉末涂料涂裝及涂層功用?，F(xiàn)在中集集裝箱掛車底盤通過多年項目證明及可行性研究，已初步許多運用電泳+高耐候性粉末涂料系統(tǒng)，該系統(tǒng)的老化數(shù)據(jù)、外觀和物化功用遍及優(yōu)于傳統(tǒng)的液體涂料，防腐和抗石擊功用十分優(yōu)異。

（5）耐腐蝕性粉末涂料用聚酯

現(xiàn)在在噴涂涂料之前，需求對底材進行多步的前處理，環(huán)境污染嚴峻。可以考慮開發(fā)耐腐蝕性和易于底材復配的粉末涂料用聚酯樹脂，完結底材的少處理或許零處理，顯著下降在噴涂之前的污染物排放。

（6）含硅聚酯樹脂的開發(fā)

當時商場對耐高溫粉末的需求越來越多，運用硅氧鍵的耐熱性和耐老化優(yōu)異的優(yōu)勢，可以顯著跋涉樹脂系統(tǒng)的耐熱性和耐候性，因此開發(fā)含硅聚酯樹脂，可以完結聚酯樹脂的耐高溫化和耐候化。